《卫报》引述欧盟统计局数据报导，2022年欧盟仅售出659辆中国制普通混合动力汽车（full hybrid，HEV），今年前7个月已增加至160,662辆；中国制插电式混合动力汽车（plug-in hybrid，PHEV）也从2022年的56,706辆，增至今年1至7月的217,764辆。

欧盟2024年已对中国纯电动车加征反补贴关税，但混合动力车并未被相同措施涵盖。

《卫报》指出，布鲁塞尔目前已要求中国自愿减少混合动力汽车对欧出口，否则可能面临保障措施，可能是配额限制。

中国车企在欧盟市场也持续扩张。比亚迪今年前8个月销量同比增加163%，达17.7万辆。

本月稍早，欧盟委员会主席冯德莱恩（Ursula von der Leyen）表示，欧盟与中国之间的贸易逆差目前已达每天11.8亿欧元。她形容，这项逆差已达到不可持续的“临界点”（tipping point）。

目前，英国一方面希望本国汽车等产业能被纳入欧盟“欧洲制造”体系，另一方面也在争取中国车企赴英投资。若伦敦调整对中国汽车的贸易政策，也可能为英中经贸关系带来新的转变。

责任编辑：李琳#

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英国展开游说 800亿欧元汽车贸易受关注

英国对相关政策的忧虑并非近期才出现。英国首相府9月3日公布的会谈纪要显示，首相伯纳姆（Andy Burnham）当时已向法国总统马克龙表示，“欧洲制造”议程可能对英国产业构成重大挑战。两人同意共同寻找方案，以保护双方共同利益。

英国汽车制造商与贸易商协会（SMMT）本周公布的最新分析则显示，英欧汽车贸易每年规模约800亿欧元；英国汽车生产目前支撑欧盟约240亿欧元的经济活动和25万个就业机会。

SMMT执行长霍斯（Mike Hawes）表示：“将英国排除在‘欧洲制造’之外，将是一次乌龙球，会削弱竞争力、缩小规模，并限制消费者选择。”

中国混合动力车销量快速攀升

欧盟加强贸易防卫之际，中国汽车在欧洲市场的销量也快速上升。